【復興ロードの行方 三陸道・仙台―気仙沼直結４完】ＢＲＴ定着、鉄路の復活遠のく
土日はバスのダイヤも終点近くでは、平日に比べすいているので遅れは少ないように思えますが、1～3分ほどダイヤを早く作成してますので、、始発でない限り５分位まず、は遅れますね。
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土日はバスのダイヤも終点近くでは、平日に比べすいているので遅れは少ないように思えますが、1～3分ほどダイヤを早く作成してますので、、始発でない限り５分位まず、は遅れますね。
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厚生病院前 上り• 三陸沿岸道で仙台市と気仙沼市中心部が直接、結ばれたことを受けてのことだ。 東口と西口は少し距離があるので、間違えると時間を大きくロスしてしまいます。 平日の朝なんかは10分は遅れることがしょっちゅうです。
15これを元に気仙沼市は２０１６年に気仙沼線のバス高速輸送システム（ＢＲＴ）での本格復旧を受け入れる際、鉄路時代と同水準の仙台へのアクセス性確保をＪＲ東日本へ要望した経緯がある。 通信の状況等により、表示内容と実際の運行状況にズレが生じることがあります。
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接近表示器について ご利用の多いバス停や、駅、総合病院、区役所等の公共施設の最寄バス停を中心に、一部の停留所には接近表示器を設置して、バスの接近情報をお知らせしています。 東口は、駅前のJRバス東北のりばのほか、大通り（宮城野通）周辺にさくら観光、福祉大前のりば、ヨドバシカメラ前のりばなどがあります。 仙台市交通局、宮城交通株式会社のシステムの違いにより操作方法・情報画面に異なる部分があります。
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市もＪＲ側に鉄路復旧の可能性を残すよう求め続ける。 「今の国策は道路の方が比重が高い。 ２２日早朝にＪＲ南気仙沼駅であった第１便出発式で、ミヤコ－バスの柴崎武彦社長（５９）は「車を運転しない人のためにも、仙台への基幹交通として役割を果たしたい」と力を込めた。
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石田名誉教授は「三陸道による人の動きも念頭に、住民や商工業者らが主体的にＢＲＴの活用策を考える場を設けることが最も重要だ」と訴える。 最終は午後4時発。 泉中央駅（4番）• 行先案内• 利用無料。
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