フルモデルチェンジ版・ホンダ新型ヴェゼルの派生車種は2022年にデビュー予定との噂。トヨタ新型カローラクロス／RAV4対抗のオフロードSUVになる？
それでいて外から見て極端にフロントガラスが上下に伸びているわけではないのがデザインの妙。
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それでいて外から見て極端にフロントガラスが上下に伸びているわけではないのがデザインの妙。
7クロスバイクに使われているマウンテンバイク系の変速機に比べ、ロードバイクの変速機の方がグレードが高く、価格も高くなります。
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燃料供給装置形式：電子制御燃料噴射式（ホンダPGM-FI）• 重量が軽く、路面抵抗が抑えられるためスポーツバイクらしい軽快な走りになりますが、路面からの衝撃は強く伝わってきます。 みんながその辺に気づくと、このクルマはちょっとしたブームになりそうな気配もする。 クロスバイクで主流のトリガーシフト ロードバイクのデュアルコントロールレバー またクロスバイクとロードバイクでは、変速機の操作方法も異なります。
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この辺は相当細かにパッケージングを煮詰めた結果だろう。 変速機のグレードの違い 価格差の原因のひとつに使われている変速機のグレードがある ロードバイク系の変速機はグレードが高い 価格差のもっとも大きな原因のひとつが、変速機のグレードの違いです。
サイズ選びも重要 ロードバイクもクロスバイクもそれぞれサイズがあり、身長や手足の長さに合ったフレームサイズを選ぶ必要があります。 8 行程（ピストンストローク） mm 44 圧縮比（:1） 10 最高出力（kW） 2. リム・スポーク・ニップルの3点がセットになっておりホイールサイズの変更が手軽に行えます。
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important;background-position:center center! widget-content-subtitle-above,. 積極的にオフロード走行を楽しめる 車体の剛性感も十分あり、サスペンションもよく動くので、大きめのギャップを乗り越えても車体が振られることもない。 さらに、シフトレバーには軸部分にニードルベアリングを内蔵し、操作の質感を向上させている。 今回のモデルも、先述にある通り新型ヴェゼルとは異なる方向性を持って販売されるということであれば、サイズ感は違えどコンパクト・オフロードSUVとして登場して、実質的にはクロスロードの後継として登場する可能性が高いのかもしれませんね。
carousel-content:nth-child 4 ,. 2代目となる2007年2月発売モデルからは自社開発車両となり、「アクティブ・ライフ・ナビゲーター」をコンセプトに開発され、取り回しの良さとミニバンの居住性能を併せ持ったクロスオーバーSUVになりました。
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2017年にモデルチェンジしたスーパーカブ50（AA09）をベースに、レッグシールドの廃止、ヘッドライトガード、スリット入りのマフラーカバーやブロックタイプっぽいタイヤを採用していた。 MAXでも20kmくらいならクロスバイク、それ以上だとロードバイクの方が楽かもしれません。
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