ホンダ新型「オデッセイ」がダサい。走るブラインドみたいなデザイン
最新のホンダデザインを採用している車種。 首都高C1を一周すれば特性がつかめるかもしれない。 さらに、フロントバンパーの形状も車両先方への張り出しが無くなる代わりに、左右の端から端を繋ぐメッキ加飾が施されたことで、全体的にスタイリッシュで上質なデザインとなりました。
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最新のホンダデザインを採用している車種。 首都高C1を一周すれば特性がつかめるかもしれない。 さらに、フロントバンパーの形状も車両先方への張り出しが無くなる代わりに、左右の端から端を繋ぐメッキ加飾が施されたことで、全体的にスタイリッシュで上質なデザインとなりました。
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駆動方式はガソリン車でFFと4WD、ハイブリッド車でFFとなり、シートレイアウトはいずれのパワートレインでも7人乗りと8人乗りを選択できるようになっています。 さらに、これまでデザインなどとの兼ね合いで搭載できなかったというパワーテールゲートを、ユーザーニーズに応えるために追加。
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電動パーキングブレーキの採用やシーケンシャルウィンカーなど嬉しい装備が増えたオデッセイですが、何といっても気になるのはスライドドアの開け方ですよね。
また、テールゲートがハンズフリー操作に対応するパワーテールゲートとなったのもトピックで、従来型に乗るユーザーにとっては大きな訴求ポイントとなるだろう。 ブラインド• 高速走行時にどうなるかは分からないが、多分静かだろう。 その中でも、エアコンの操作パネルやシフトまわりを従来の硬い素材からソフトパッドにすることで、手触りの上質さに配慮してきたとのこと。
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4リッターのガソリン車と、2リッターのe:HEV車が設定されています。 あるいはインターネットで 「ブラインド」と画像検索したら、数々のブラインドの写真に紛れて新型オデッセイが出てくるかもしれません。 ホンダ エリシオンと聞くと「おおっ」と声が上がるホンダファンは多いだろう。
「Apple CarPlay」と「Android Auto」を仕様する場合には TV（フルセグ）＋Apple CarPlay＋Android Autoのセットオプション価格33,000円［税込］の申し込みが必要となる。 グレードは上位グレードの「アブソルート EX」、下位グレードの「アブソルート」の2つを設定している。
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