札幌市交通局1100形電車
ドカ雪の日は自動車が市電軌道を妨げることも 冬に注意しなければならないのは、 朝夕の通勤ラッシュ時です。
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「漢方薬」のビル（上村漢案堂）は現在も健在 199 連接車 200 連接車 201 連接車 202 三越の前 203 204 南1条西1丁目 創成橋 205 南1条西1丁目 創成橋 206 南1条西1丁目 創成橋 207 三越の前 208 西4丁目線とのクロス。
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概要 [ ] 1909年（42年）に用として需要が急増した「」の輸送線として - 間に敷設され、1912年（明治45年）からは路線網を市街地まで拡張した （のち 札幌市街馬車軌道）を基とし、1918年（大正7年）に 札幌電気軌道として開業、1927年（昭和2年）に市営化された。 かつての起終点であったと間は徒歩でも約5分、で西4丁目最寄りのとすすきの駅間を行くと約1分と距離が近いため、乗客減に歯止めをかける起爆剤として、西4丁目線の一部を「都心線」として復活させてにする延伸方針が固まり2015年（平成27年）春に開業予定だったが、2014年（平成26年）7月25日に札幌市交通局より開業が2015年10月以降になると発表され 、その後、2015年（平成27年）11月5日の市長記者会見にて、開業予定が同年12月20日と発表された。
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1958 昭和33 年に登場した330形は､札幌スタイルと呼ばれる丸みの強い正面1枚窓デザインの最初の電車です。
歴史 [ ] 民営時代 [ ] 「」も参照 1918年（大正7年）8月 - 9月に開道50周年を記念してが開催されることになったのを機に、を路面電車化しようという動きが高まり、1916年（大正5年）10月には「馬車軌道」から「電気軌道」へ社名を変更した。 8 貴重な 路面ディーゼルカーD1034号の写真です。 2002年（平成14年）には再び赤字に転落したことや、車両の老朽化が進んでいること、将来的に乗客数の伸びが見込まれないことなどにより民間委託や廃止、あるいは逆に、環境保護や都心部の活性化の核とすべく、路線の再延長、化等が提案されていた。
大きく開放的な窓が特徴で、ミニ展望席も設置されています。 札幌市内に在住する身体・知的・精神障がい者については、上記の割引以外に「障がい者交通費助成制度」を受けられる場合があり、IC乗車券「SAPICA」を利用して、障害の等級に応じて無料利用、または交通費助成を受けることができる。
このパスは大通定期券発売所（年末年始は休業）でも買えますが、前売りはないので、大通以外の駅で乗る場合は使用する当日に市電の車内で購入しなければなりません。 出入口部の床面高さ350 mm。 また、同月、かねてより札幌市電の延伸・ライトレール化を訴えていた市民団体の一つは、3通りの延伸案を公表した。
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