国鉄205系電車
各ドアの非常用ドアコックはドア上部に設置しているものの、使用方法がドアコックの右側に表記されている。
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接続路線は全て東日本旅客鉄道の路線。 が改番されているのは電動車のみで、・は0番台のままである。
車体ラインカラーはオールロングシート車では青色系の2色であるが、2WAYシート車組み込み編成は各車両ごとにラインカラーが異なるほか、側面に沿線の観光地をイメージしたロゴマークが貼り付けされている（以下にイメージ観光地とラインカラーを記載）。 これは東京近郊で開業した新線としては沿線の住民数が比較的少なく、機器の故障時に発生する改札処理の遅延などの問題が発生しても影響が最小限に抑えられるため実験的導入に最適と当時の国鉄当局が判断したことによるが、開業後は沿線人口につれて利用客が増加して機器故障時の改札遅延、自動改札に未対応の他社線からの乗換客が自動改札非対応の非磁気券を投入して改札で抑止される事案などが多発した。 中でもかなり異彩を放っていたのがM35編成。
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モハ205形3000番台• 車内のモニター画面は見やすいよう9インチの液晶ディスプレイを採用した。
をくぐると南武線の上下線に挟まれ、の横を通りに至る。 これに先立ち各編成において ATACS 対応運転台への交換が行われたほか、クハ204形にATACS車上装置と専用アンテナの設置も実施されていた。 ただし、では、2014年以降の8月はの開催により、発車メロディーがに変更される。
5kmを越えるもの、山岳地帯に設けられるもので延長2kmを超えるもの、延長がそれぞれ前記以下でトンネル内の駅間が1kmを越えるもののいずれかに該当するトンネル」と規定されていた。
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ケヨ8編成の短縮で登場 京葉線全線開業に合わせて製造された205系京葉線向けのメルヘン顔編成は、10両12編成が製造されて、千葉県や臨海部の通勤輸送のほか、東京ディズニーリゾートへの行楽輸送で大活躍をしてきました。 ラインカラー帯は、時代の茶色（）、中央線からの借り入れ車のオレンジ（黄かん色2号）、路線カラーの黄色（黄色1号）を採用しており 、いずれも南武線で運用されてきた歴代車両のカラーである。 ただし半数以上がを拠点に運用されている。
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