国内導入はいつ!? 新型エクストレイル登場に待った無しのファンの現状 【みんなの声を聞いてみた】
米国では今秋発売予定 北米仕様に刻まれる「ROGUE」のネームプレート。 まず、アメリカ市場の販売台数から見ると、ローグは2019年に前年比15. エクストレイルとアウトランダーで、PHEVシステムを共有できれば、開発費や量産コストの面でも、両者にとって大きなメリットとなる。
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米国では今秋発売予定 北米仕様に刻まれる「ROGUE」のネームプレート。 まず、アメリカ市場の販売台数から見ると、ローグは2019年に前年比15. エクストレイルとアウトランダーで、PHEVシステムを共有できれば、開発費や量産コストの面でも、両者にとって大きなメリットとなる。
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エクストレイルはやっぱり超都会向け。 年度内に技術移転に関わる契約を終え、早期の市場投入を目指す。 王者RAV4が競争力の高いHVやPHVを用意するだけに、e-POWERなど新たな電動ユニットの搭載は急務 また、横置きエンジン向けに専用開発された、この1モーター2クラッチ方式のハイブリッドシステムは、エンジンだけを低燃費型へとスワップする改修をするとコストがかさむ。
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現在スカイラインにのみ搭載されているハンズフリー運転を実現した プロパイロット2. 通常は発売の3か月前になるとこちらにも詳細な情報が開示されます。 日産自動車が、傘下に収めた三菱自動車の技術を使って、プラグインハイブリッド車（ＰＨＶ）を初めて売り出すことが分かった。 日産は「選択と集中」という戦略をとっている以上、キックスとエクストレイルは競合しないように明確に分けた存在とするはず。
キックスが日本販売仕様をすべてe-POWERにしたように、エクストレイルも同様の戦略をとる可能性は濃厚だ。 「日産車初」という触れ込みのため、リーフやその他のモデルを遥かに上回るかっちょいい内装に仕上がりそう。
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ハリアーに関しては、日本人好みの上質でカッコいい、シャープなデザインを採用している。
日産も三菱も、4WD制御に関しては経験が長く、優秀な4WD制御技術を持ち合わせている。 エクストレイルPHEVの発売時期は、北米ローグ登場から1年後の2021年秋と予測する。 その影響をうけ、モデル末期のエクストレイルは大きく失速し、販売台数が激減してしまっている状況だ。
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また、ラゲッジスペースの開口部は1158mmが確保され、直線的なルーフによりラゲッジスペースは広く、使いやすい空間がつくられています。
アンダーガード風のメッキパーツも拡大され、ボリューム感を増すことに一役かっている。 一方、現行の5代目RAV4（日本で未発売の期間があったため、日米でモデル数が異なる）は、アメリカでは2018年の年末から、日本では2019年4月から販売を開始しています。 スライドドアと3列シートを備えた新型コンパクトミニバンで、ベースは次期型ノート。
