【トヨタ新型C
膝元空間も案外広く、思ったよりは狭さを感じない空間に仕上げられているなと思います。 またドライビングポジションの設定を高めにしたことで、前方視界も良好にしている。
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autoc-one 2016年6月29日• GR専用の小径ステアリングがスポーティーな雰囲気を醸し出してます。 GR専用の小径ステアリングがスポーティーな雰囲気を醸し出してます。 「C-HR GR SPORT」は、従来車ではあまり得られることは少なかった、ワインディングなどにおける走りの楽しさを味わうことができます また、C-HR特有のメリットとしては、着座位置が高いのでより遠くを見渡せることです。
19ホイールベース：2640mm• を始めとする世界の様々な道での走行テスト・欧州の一般道路でのステアリングやのチューニングなど、同価格帯のSUVとしては珍しく、運動性能にこだわって開発された。 前述のレポートでもお話しした通り、C-HR GR SPORTの魅力は市街地を走行しただけでも十分にわかります。 そのほか、メーターパネルやエンジンスタートスイッチ、フロアマットなどにもGRロゴが配されており、運転席に座るだけでも気分が高まっていくような仕掛けとなっています。
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そんな走りのよさをSUVで体感することができるC-HR GR SPORTは、それだけでもかなりのバリューを持っていると言えるでしょう。 以上のことを総合して、 乗り心地は「C-HR」の方が優秀でしょう。 全周囲カメラ カーナビ• またドライビングポジションの設定を高めにしたことで、前方視界も良好にしている。
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しかし、MTでエンジンをまわしてパワーを引き出しながら乗ると、これがまた楽しいのである。 コース上にまかれたオイルを踏んでスピン・接触するトラブルに見舞われながらもSP2Tクラス2位、総合56位で完走を果たした。
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は、質感・形状・色など細部にこだわり大人の感性に響く意匠を追求したほか、を中心とした操作パネルをドライバーに向けて配置するなど、運転に集中できるドライバーズ空間を実現した。 奥行きはこんなもんかなと思いますが、深さがもう少し欲しいところですよね。 サスペンションには従来まで同規定で使用していたのデータが大量にフィードバックされており、製のカスタマーエンジン（2. グレード・価格・スペックなどの基本的な情報について（簡単に）• 横滑り防止装置• エンジンをガンガンまわしながら峠道を走ると、幸せな気分になってくる。