トヨタスープラ 80

16年ぶりに復活！トヨタスープラの歴史を振り返る

また、サスペンションに「REAS（Relative Absorber System, リアス、相互連携アブソーバーシステム）」を採用。耐久では1995・1996年にがでに参戦。

スープラ（トヨタ）の中古車

あれって結局、何が価格を分けているのですか？刈谷店長カスタマイズの良し悪しや、あるいは逆に希少なフルノーマルかどうかなども価格を分けますが、結局は「全体としての車両コンディション」ですよね。

トヨタスープラ新型を750馬力に、80風の大型リアウイングも装着…シカゴモーターショー2020に出展へ

- 4代目と入れ替わって販売終了。「SZ」・「SZ-R」• インテリアの管理状態も中々に良さげインテリアはこんな感じ。エンジンの変更やサスペンションの設定見直し等が主体となる。

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8月、SZの後輪に245タイヤを採用（フロントは225のままで前後異サイズとなった）。わずか42日の突貫作業で開発された斎藤のスープラは、心臓部にA80系の2JZ-GTEを搭載し、800psを発生する。また、車両の乾燥重量は1,410Kgから1,530kgと先代（A80型）とほぼ同数値となっている。

トヨタ至高のスポーツカー、80スープラを今買うと維持費は年間約50万円!? その内訳とは？

走りを支えるエンジンやグレード構成エンジンは直6の3. 6月29日 BMWグループとトヨタ自動車は、2012年12月に締結した両社の戦略的な協力関係を強化することを発表。市販直後の2019年6月にはTOYOTA GAZOO Racingがニュルブルクリンク24時間のSP8Tクラスに投入。日本では2代目にあたる。

型式:E

」という問い合わせが弊社に入るぐらい（笑）、純正部品の供給は厳しい状況です。 0kgmを発生。 80スープラの魅力に迫る！まずは外装・内装・サイズ外観は一世代前の70スープラのイメージを一新し、曲面で構成された流麗なボディが特徴です。

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