中央 線 グリーン 車。 中央快速線へのグリーン車導入が2023年度末に決定！ 両開きドアや普通車トイレの導入も！ 東京駅の折返しはどうなる？

中央快速線E233系にトイレ設置、なんのために？ (1/4)

以前ならば、「近郊型電車」という、3ドア・セミクロスシートの車両が使用されていた路線である。 豊田車両センターや旧武蔵小金井電車区といった、中央線の車両基地も、12両化や車内トイレ処理設備にむけて変化がありそう。 その具体的方策は次回に提案するとして、今回は現状の着席サービスを見てみよう。

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中央線｢グリーン車｣導入に立ちはだかる難問

人気が出過ぎて混雑してしまうのは嫌なのですが（笑）、まだまだキャパシティーはありそうなので、ぜひ乗ってみてくださいね。 むしろ東京寄りの2、3号車挿入としてラッシュ時の女性専用車両に隣接させるなども方策の一つかもしれない。

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中央線｢グリーン車｣導入に立ちはだかる難問

超極端。

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「グリーン車」が導入される中央快速線 立ちはだかる数々の難問

たとえば、グリーン券の事前購入なしで、乗車駅でピッとやって青いランプ（座席確定）にし、降車駅でピッと（離席）するだけで、決済できるとか。

【大予想】中央線グリーン車に乗り継ぎ可能な路線はどれだ！？

その理由は、その肘掛からこうしてテーブルが出てくるようになっているからなんですね。

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5年でグリーン車やトイレ、12両化する中央線を想像

2023年度末にサービス開始！ 中央快速線E233系全58編成に導入へ JR東日本は、延期されていた中央快速線・青梅線へのグリーン車のサービスを、2023年度末に開始すると発表しました。 トイレ設置は運行時間が比較的長くなった中央線電車にしては歓迎できるが、現状と同時間の東京駅短時間折り返しが維持できるのか疑問が残る。

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普通列車グリーン車が絶対オススメな理由／ 料金、買い方、利用のコツ、etc

単に両開き扉化だけで改善できるのか懸念が残る。 しかも、東京駅の中央快速線ホームは2つだけ。