ランドローバー 新型ディスカバリー（5代目）試乗レポート｜ボクたちの”ディスコ”が大胆にイメチェンした！(1/2)
外装と快適装備が小変更された 外装に新カラー、内装に新バリエーションを追加。 主な仕様は、16インチアルミ、ファブリック・シートなど• このため高速道路への合流や街中での中間加速の力強さはディーゼルの圧勝。
外装と快適装備が小変更された 外装に新カラー、内装に新バリエーションを追加。 主な仕様は、16インチアルミ、ファブリック・シートなど• このため高速道路への合流や街中での中間加速の力強さはディーゼルの圧勝。
基本的にはフラットだが、乗り心地の一番上積みの部分だけ、船上にいるがごとくややゆらゆら動くレンジローバーと同じ挙動を感じた。 免許取りたての頃は、とにかく運転が大好きでした。 異型ヘッドランプの採用で、フロントフェイスがやや丸みを帯びた滑らかなデザインに変わり、評判の悪かったクーラーもエアミックス式のエアコンへ変更された。
基本グレードの「SE」をベースに専用のホイールやオプションが装備された。 従来の5. ３列シートで7人乗りであれば、自家用車として貢献できそうですよね。
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タイミングを見て手放すことは確実ですが、ディーラーの対応の悪さ含め、今後もう二度とランドローバーと付き合いことはないでしょう。
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PTAプラットフォームを採用することで、ボディ剛性を高め、車外との隔離感や安全性も向上。 なお、2代目モデルは、1999年から日本で販売が開始され、「ディスカバリー3」と呼ばれるこの自動車の3代目モデルは、「確固たる信念」が開発コンセプトとして掲げられており、従来モデルにはなかったテレインレスポンス機能やインテグレイテッドボディフレームなどが採用されています。
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2月、特別限定車「SE Limited SEリミテッド 」発売。