ヤリスクロス/トヨタ｜クルマレビュー
しかしながら4WDモデルはいずれも、後輪のサスペンションに2リンク式ダブルウイッシュボーンを採用したため、走りの質は全体的にFFモデルよりもしっとりした仕上がりになりました。
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しかしながら4WDモデルはいずれも、後輪のサスペンションに2リンク式ダブルウイッシュボーンを採用したため、走りの質は全体的にFFモデルよりもしっとりした仕上がりになりました。
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まるでゴルフバックを横に積むために？とも思ったら2つ積めることを想定した設計なんだとか．．． ラゲッジスペース側面にはラゲッジランプに12VとAC100V（メーカーオプション）のサービス電源ソケットがあります。 もちろんオンロードをメインに見据えた、大径＆ロープロファイルタイヤを組み合わせるオンロードアレンジも同時にオススメだ。
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車両のホイールマッチングについては、お近くの販売店などへご相談くださいませ。 フロント中央、ロア、フェンダーから成る立体構成が精悍な印象を与えるフロントビューを採用するとともに、サイドビューではフロントからリアコンビネーションランプまで高い位置で一気に通り抜ける水平基調の軸によってSUVらしい力強さを演出。 価格 5 コスパは良いです。
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また、大型トラックやバス、トレーラーの公道試乗も行うほか、ハイブリッド路線バスやハイブリッド電車など、物流や環境に関する取材を多数担当。 ヘッドライトウォッシャー 安全装置• ヤリスクロスにキリリと引き締まった表情を加えるには絶好の同モデルに注目だ。
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小型ながら、トヨタの「RAV4」に似たワイルドなフロント、張り出したフェンダー、大径17インチタイヤ（「Z」グレード、ほかは16インチ）がSUVらしい力強さと踏ん張り感を表現しています。
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ランフラットタイヤ• ドライブレコーダー• 見どころは、ネーミングにもなっている7対のツインスポーク形状だ。
ターボチャージャー• 加湿器には主に「スチーム式」「気化式」「超音波式」「ハイブリッド式」の4タイプがあります。
