京葉線
2013年3月16日のダイヤ改正より東京駅発着列車は快速運転から各駅停車となった。
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列車運行管理システム： ATOS• この橋梁は荒川との河口に架橋されており、右側にはが広がる。 3年後のにへ配給輸送され 、付で全車が廃車、解体されたため、形式消滅となった。
「舞浜・東京ベイエリア号」は以前は「わくわく舞浜・東京号」・「ワンダーランド号」・「イクスピアリ号」として運行されていた。
制度適用範囲の駅 ： 山＝、 区＝東京都区内• りんかい線との関係 [ ] 「」も参照 したように、京葉線と東京臨海高速鉄道りんかい線は、もともと建設計画の中で同時に計画された路線のため、新木場駅の蘇我寄りで線路がつながっており、りんかい線が新木場駅 - で部分開業した際、の検査をに委託していたため、同車が本連絡線を使用して行き来していた。 また東京外環状線の計画段階では、新木場駅以西については沿いに直進してを経由し、東京湾横断後直下で南進、に接続させる予定であった。
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（10両編成・8両編成・6両編成・4両編成） 1986年3月の旅客営業開始当初、4両編成と6両編成を併結した編成がとよりに揃えて津田沼電車区に転入、日中6両編成、朝夕ラッシュ時10両編成で運行され、車両は同区所属で津田沼電車区新習志野派出に常駐していた。 平日の通勤快速（土曜・休日は快速）が下り1本・上り2本、快速が下り11本・上り7本、各駅停車が上り4本の計25本（土曜・休日は22本）、乗り入れている。 駅周辺は典型的な工業地域だが、駅北西は特別緑地保全地区に指定され、新浜鴨場とがある。
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多少の強風でも速度制限により遅延が発生したり、不通になったりする。 ・（8両編成） へのE235系投入に伴うE231系500番台の中央・総武線各駅停車への転属に伴い、同線用E231系0番台の一部が武蔵野線に転入し 、2017年11月1日から運行を開始した。 廃駅 [ ]• JR東日本のほかの近郊路線と比べると圧倒的に有利な立ち位置である。