北朝鮮に石油密輸していた韓国船舶、中国に摘発され1週間検索された 韓国船舶が北朝鮮（朝鮮民主主義人民共和国）に石油を密輸していたことが明らかになった。 529 100万ドル 韓国では「軽油を使用した製品も日本は韓国に依存しているので、同じような報復措置を！」と主張するメディアもありますが 日本が韓国から輸入している石油製品は多くの他国からも輸入可能なうえ、日本にも軽油を精製する技術はあることが判明すると 「国際的非難を浴びる日本と同じレベルに転落する必要もない」としてトーンダウン。 韓国企業にマイナスがでた際には日本に賠償請求をするということも公言しているため、また韓国で裁判合戦が過熱しそうですね…. 何処かの韓国人11 企業家の愚か者たちよ、今後は右派の育成をしっかりしろ… 何処かの韓国人12 すべての産業、建設工事を省庁を設けず直営にし、監督官は公務員たちを現場に常駐させて働かせろ。
BH（＝大統領府を意味する隠語）なので大統領府に送付したり、大統領府の修正要請を反映して、再び提出した文書にも見えるのです。
一部では、発音や表現に慣れていない「ポヨイス」というフィンランド語でファイル名を作ったのも、セキュリティに気を使った狙いがあるという見方が出ています。 こうしたコメントを見ていると、問題についてきちんと理解している人は少ないようです。 重大災害法は急性中毒など大統領に定める職業性疾病者が同一原因または同時に5人以上発生した場合、処罰できると規定している。
また、1965年の日韓基本条約・日韓請求権協定と、これ以降もたらされた有償・無償の莫大な経済支援のおかげで、韓国は世界の最貧国から、いまや１人当たりＧＤＰだけで見れば、日本と肩を並べる堂々たる先進国にまで上り詰めました。 ユニクロは「韓日関係のイシューとコロナ19の長期化、暖かい冬の天気など複合的な要素が反映」とし「多くの方々に愛される企業になるよう努力する」と明らかにした。 ウォンの信用の問題なのです。
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頑張れ！日本造船業を応援 【衝撃 報道されないあの話】ルーピーが世界中にバレちゃったよ。 日本屈指の乗降客数を誇る東京・池袋駅から、JR山手線で2分。 米国や日本が「日米韓３ヵ国連携」で対中牽制をしようというときに、韓国は自らその連携を破った、という言い方もできるでしょう。
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com 日本による植民地時代に強制徴用された韓国人四人が、新日本製鉄（現在の新日鉄住金）に損害賠償を求めた裁判が行われていて、韓国の最高裁は原告を逆転勝訴させた差し戻し控訴審判決を支持し、一人あたり１０００万円の賠償金を支払う命令を下しています。 ４日、日本経済新聞によると、外交的措置としては冨田浩司駐韓日本大使の召還とビザ免除の中断、ビザ取得条件のさらなる厳格化などの案が挙げられている。 国家反逆行為だ！ 一介の船舶会社が出来る事ではない、上からの指示がなければ絶対できないことだ。
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しかし、施政方針演説においては この問題がただの一言も言及されず に終わりました。 韓国国籍の船舶が北朝鮮に石油を密輸して中国当局に乗船検査を受けたのは、「泥棒をして大泥棒に引っかかり恥をかいた状況」にほかならない。 ただし、『』でも報告したとおり、現実の米国の姿勢を見る限り、現在のところは、米国が「日米韓３ヵ国連携」を強く推しているフシはありません。