当初は「臨時」幕を使用していたが後に快速の専用幕が追加されたが短命に終わり、正式種別になることなく運転を終了した。 東海道線では、「アクティー」を平日夜間のみの運転に変更する。 引用エラー: 無効な タグです。
確実な処としたらやはり踊り子でしょうか? では宜しくお願い致します。 停車駅案内 や市販の時刻表では「快速」と表記するものがある。
6払い戻し制度があるようですが、グリーン券を買う目的は、混雑している普通の車両を避けて、ゆっくり座っていこう、と思うから買うのですね。 (25年)• 今田保「山手貨物線の歴史」『鉄道ピクトリアル』第894号、電気車研究会、2014年9月、 14頁。
13開通前まで、品川駅でを行って新宿経由で運行されていた、日光への修学旅行集約臨時列車は、上野東京ライン経由に変更した。
13なお、宇都宮線・高崎線からの品川駅行きには、上野駅 - 品川駅間でグリーンアテンダントが乗務しない。
このような列車は比較的長い距離を運転するものが多いものの、末端区間では各駅停車となる場合も多い。 。 上野駅 - 東京駅間では(乗務員)が乗務していない(東海道線から宇都宮線・高崎線方面への直通の場合は東京駅で東海道線担当のグリーンアテンダントが降車し、上野駅で宇都宮線・高崎線担当のグリーンアテンダントが乗車する。
平日ラッシュ時間(朝は上り・夕・夜間は下り)に運転。