運動性能がレベルアップした「レクサスLC500／500h」発売 【ニュース】
LC500 Convertibleはルーフオープン時にはソフトトップが完全に格納される自動開閉式のトノカバー付フォールディング機構が採用され、ドアエンドのベルトラインがキックアップ形状となり、リアシルエットはトランクの後端を跳ね上げたデザインを採用。
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LC500 Convertibleはルーフオープン時にはソフトトップが完全に格納される自動開閉式のトノカバー付フォールディング機構が採用され、ドアエンドのベルトラインがキックアップ形状となり、リアシルエットはトランクの後端を跳ね上げたデザインを採用。
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ステアフィールに見る美点 すでにご承知のように、コンバーチブルが用意されるのは自然吸気の5リッターV8エンジンを搭載した「LC500」のみで、クーペにある3. 一部改良では、フロントのサスペンションロアアームがアルミ化、リアスタビライザーバーの中空化、コイルスプリングの高強度材の採用、21インチアルミホイールにおけるディスクホイールの軽量化などによってばね下質量が軽量化されたほか、AVSやEPSの制御を変更。 青くないのに青く見える、海の水と同じ発色原理を持つストラクチュラルブルーをエクステリアに。
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それによって、あたかも海底からライトアップされたかのように光輝きます。 TV フルセグ• 一方の500は、今や絶滅危惧種のV8自然吸気を擁する純粋な嗜好（しこう）品的パッケージとして、同級以上のライバルに対しても十分な説得力をもっている。 「まずね、このサスペンションは僕がとっても好きなタイプです。
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