近鉄電車は「どのくらい混むのか」（混雑状況を各路線・各列車ごとに解説）
少しでも自分の体を崩せば周囲の人とぶつかってしまう。 このあとも停車駅に到着するたびに乗車客が殺到するため、終点の川崎駅まで満員電車が続く。 車内奥に立っている人でもつり革や手すりを選んでいる余裕はまったくない。
少しでも自分の体を崩せば周囲の人とぶつかってしまう。 このあとも停車駅に到着するたびに乗車客が殺到するため、終点の川崎駅まで満員電車が続く。 車内奥に立っている人でもつり革や手すりを選んでいる余裕はまったくない。
こちらの路線は名古屋と三重県内各地等を結ぶ通勤・通学利用、また東京方面などから伊勢志摩エリアへの主要アクセス路線として観光客の利用も多くなっています。 逆に、東京から来る方向（下り）は空いてますので、ＪＲ線であれば隣から、蒲田、大森、大井町あたりは、15分以内で空いていて、そこそこ物件もあると思います。
住む場所を町田～鴨居あたりで考えていて、新横浜に8時30分頃に到着するくらいの電車で通勤することになると思います。 三郷からは徐々に乗客が増えて行き、吉川あたりで結構混みます。
6
しかし、特に混雑が激しいのはこの武蔵小杉駅の周辺のエリアである。 都心部に近い地域を走る路線では、現在では10両編成が主流である。
以下の特徴が読み取れます。 横浜で降りて鶴見までは圧迫感が無くなります。 大阪上本町～鶴橋～大和八木～名張方面（大阪線系統） 近鉄奈良線とは異なり、大阪から名古屋・伊勢志摩方面への特急電車が多数運行されている 「大阪線」。
新松戸で乗客の入れ替わりがあり、新八柱以南から乗っていれば、必ずと言って良いほど座れます。 こちらは奈良県生駒市・奈良市・京都府精華町などのベッドタウンにお住まいの方やけいはんな学研都市の研究施設等への通勤者が利用する路線であり、近鉄各線にありがちな 観光利用というものはほぼ完全にゼロとなっています。
南部支線、鶴見線とも、ほとんど京浜工業地帯の各工場専用通勤路線と言っても過言はないと思います。 南武線上りの始発別本数 登戸17時台～19時台基準 さりげなく立川から稲城長沼まで減便になっています。 路線ごとに最混雑区間と混雑率をまとめました。
20
