日産アリアの内外装デザインや装備を紹介！発売日・価格・スペックも予想
バッテリーケース内にクロスメンバーを配し、フラットなフロアも高い剛性を確保。 フロントフェイスは、グリル部分がスモークがかったパネルでカバーされ、その中には日本の伝統的な組子パターンを立体的に表現している。
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バッテリーケース内にクロスメンバーを配し、フラットなフロアも高い剛性を確保。 フロントフェイスは、グリル部分がスモークがかったパネルでカバーされ、その中には日本の伝統的な組子パターンを立体的に表現している。
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プロパイロット2. そんなアリアの存在感をダイナミックに感じるのはデザインだ。 よくできたクロスオーバーEVというだけではありません。 従って集合住宅の入居者が電気自動車を所有すれば、必然的に販売店などの急速充電器に頼ることになる。
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米国では飛び抜けて効率が高いことが分かります。 また、空調やナビゲーションも音声で操作可能。 65kW、90kWのバッテリーを設定し、それぞれに2WDと4WDをラインナップ• そのため、65kWh[2WD]のベーシックグレードは500万円少々になるだろう。
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日産は2010年に量産電気自動車として初代（先代）リーフを発売して海外でも注目された。 アリアの場合、前面にセンサーが多数あり、意匠的にLEDなどで表現したいことが優先されたため、充電ポートの位置が変更されたのではないかと推察できる。
ホイールベース：2775mm• 4つのLEDを配したヘッドライドは薄くデザインされたのが特徴で、日産のデザインシグネチャーであるVモーションは白い光で表現され、ウィンカー点灯時にはシーケンシャルウインカーとしても機能する。 チーフデザイナーのジョバンニ・アローバ氏は、アリアの3つのデザインテーマ「新しい日産の顔を示せること」「クルマとしてシンプルにカッコイイこと」「違和感を感じさせないこと」を具現。 狭いスペースに駐車するようなシーンでも、ドライバーや同乗者の乗り降りを容易に行うことが可能となる。
というわけで、決してAWDがすべて対象外なわけではないのです。 「なぜSUVにしたのか。 500万円となると、EVならそれこそテスラの「モデル3」も対象になる価格帯だし、EV以外に目を向ければブランド力のある外車の中堅モデルも射程圏内に入ってくる。
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アリアでは、プロパイロット2. テスラのミッドサイズSUVである『モデルY』や日本の売れ筋SUVのトヨタ『RAV4』あたりに近いが、全長におけるホイールベースの比率が高いことと、通常、車室内にあるエアコンユニットをモータールームに配置するなどして広い室内空間を確保した。
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