ANA、全席にシートモニターや電源装備の国内線ボーイング 777
デルタ航空の777-200LR 777-200ERをベースに航続距離をさらに延長させたもの（LR： Longer Range）である。 軍用型、民間型ともに始祖となる試作機ダッシュ80は、にに寄贈されていたが、にボーイングに送り返され、飛行可能な状態にされた。 ・双発・中型の は高度技術を結集すると共に、やの協力によって開発された。
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デルタ航空の777-200LR 777-200ERをベースに航続距離をさらに延長させたもの（LR： Longer Range）である。 軍用型、民間型ともに始祖となる試作機ダッシュ80は、にに寄贈されていたが、にボーイングに送り返され、飛行可能な状態にされた。 ・双発・中型の は高度技術を結集すると共に、やの協力によって開発された。
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ボーイング777-200LR• 大型ジェット機の開発 [ ] 当時、旅客機の主流はであり、の採用にはも消極的であったが、ボーイング社は早晩装備の本格的旅客機の需要が高まると予測し、1952年に自社資金1600万ドルを投じて開発の開始が決定された。
なお、最初に有償運航を開始したのはであり、ボーイング社の公式サイトではエールフランスがローンチカスタマーとなっている。 キャビン・クルー用の休憩室 attendant rest station は、派生型によって少し設備が異なるがいずれもエコノミークラスの客室天井上に設けられる。 生産終了 [ ]• ボーイング社はモデルCの最終生産機C-700を使って、アメリカのシアトルとのの間で、世界最初の国際の輸送を始めた。
マクドネル・ダグラスの吸収 [ ] 長年にわたって旅客機業界で大きな市場を占めてきたが、の追い上げもあり、ボーイングは経営の多角化で乗り切ろうとして、などの宇宙分野や航空会社に資金を融資する「ボーイング・キャピタル」など、急速に事業範囲を広げた。
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2019年6月開催のにおいて、トルクメニスタン航空が同型機を1機発注する意向が示された。 ハリアーII イギリスのホーカー・シドレー社 現BAeシステムズ の開発したハリアーを洗練したもの• 大戦間期 [ ] P-12 にに採用されたはにもF4Bとして採用され、シリーズ総計586機が納入された。 また90度回転することで、テーブルに物を置いた状態でも座席に出入りしやすくしている。
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Jeppesen Sanderson• 最大離陸重量 MTOW 351メートルトンのテストも行われた。 個々の航空会社のカスタマーコードについては各航空会社の記事を参照されたい。 残りの2機はで運用されている。
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ディバイダーも固定式となっているがそれほどサイズは大きくなく、ヘッドガードとの組み合わせで隣席が気にならない一方で、閉塞感もそれほどではないサイズ感となっている。 現在エミレーツ航空は-200LRによって、とをノンストップで結ぶフライトを運航しており、このフライトは時間にして17時間以上に及ぶ。 、10年ぶりの新型機 （旧称：ボーイング7E7）「ドリームライナー」の開発を開始した。
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