フォード カプリ。 フォード・カプリ3.0S 英国ツーリングカーの英雄、ゴードン・スパイスとの再会 後編

フォード・カプリ3.0S 英国ツーリングカーの英雄、ゴードン・スパイスとの再会 後編

8Lエンジンというものは、どうやらすごぶるパワフルなようで、映像を見る限りでは走り自体は絶好調な様子。 コンサル・カプリ:1961年から1964年にで生産。 0Sとスパイスとの再会は特別なものだった。

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フォード・カプリとは

すでに今後の車両サービスの受け入れ先も決まっている、日本のフォード車。 ブレーキは二系統式ブレーキとなり、前輪もオプションで装備可能となった。

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タミヤ 1/24 スポーツカーシリーズ フォード ザクスピード カプリ Gr.5 ウルト

カプリ・クーペ:1969年から1986年にで生産された。 それでも熱い走りへの情熱は、かつてと変わりません。 空力を重視したボディが特徴的で、アメリカ本国では価格と装備のバランスが良かったことから、一躍大ヒットモデルとなりました。

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フォード・カプリ

2016. 1993年には後輪のスパッツが取り除かれ、1994年には新設計のV8・5700cc260馬力エンジンが与えられた「インパラ・SS」も追加された。

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フォード・カプリとは

安全基準に従い、前席ヘッドレストやステアリングロックが装備された。 「完成したカプリを専門家に見てもらうと、当時とは違うところがある、とのことでした。 ゴードンが当時使っていたコルビュー製のシートも、レプリカの新しいものに作り直してあります。

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シボレー・カプリス

そして、1978年フォード・カプリ3. グレードラインナップは基本グレードのLSに始まり、LTZ、SS、Royaleをそろえ、すべてのグレードに6リッターV8の360 hp 268 kW L98エンジンを採用した。 「このカプリを所有して4年目です。 このエクステリアは年を追うごとにアメリカナイズされ、ワイルドさが増していきました。

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これは名車？それとも珍車？1976年式フォード・カプリMk2が登場！MotorTrend

いずれにしてもかなりの修理が必要なことは誰もが一目瞭然。 このスポーティなイメージが、のちのハイパフォーマンスモデル「ST220」につながり、日本ではマニア垂涎の存在となりました。 角を効かせながらも丸みを帯びた、今までにない造形は「ニューエッジデザイン」と呼ばれ、新世紀のフォードのデザインアイコンとなりました。

シュコー フォード カプリ グループ5 1/87

また、2ドアクーペには大きなオペラウインドウが装着され、ピラーレスの開放感は事実上無くなった。 ちなみに、ボンゴベースのものが「 J80」、ボンゴブローニィベースのものが「 J100」と呼ばれました。 ちなみに、ノーマルのフォード カプリ Mk3はこんな車です。