クレーンの重心は機材の後部にあり、マニュアルでは強風が予想される場合、後部が風上に向くようにして止めるよう指示。 しかし、実務では被害者保護の観点から、ここにいう「運行」という言葉の意味はかなり広く解釈されており、走行に限定されておらず、クレーン車のクレーンの操作なども含まれています。 でも、職人さんがそれでも良いって言うから動かしたんだよ」 このように逃げ道を用意しておくと、もしもの場合でもオペレーターに不利になる状況は減らせます。
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1月20日夜、福井県高浜町にある関西電力高浜原発の構内で、長さ約113メートルの 工事用大型クレーン1台が倒れ、同原発2号機の「原子炉補助建屋」と、核燃料を保管する「燃料取り扱い建屋」の屋根を、それぞれ破壊した。 』 KATOレディ『転倒シマス。 オペ 『風がメチャ強いんだけど、作業中止にならないの? で、コレね 左側のアウトリガー幅はこの性能だったのかなと。
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一方、後者の何年も無事故で仕事をこなす人は 「行けるか…？いや、降りて確認したほうがいいな」 「それじゃ、できない キッパリ 」 「コレって、大丈夫ですか？もし、何かあってもわたしは責任取れませんよ」 このように事前に、ある意味で伏線をはります。
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最近の機種は、魔法のカギを使っても能力以上の荷重は吊り上げられない仕様になっている機種もありますよね。 ってパターン。 それは置いといて… 旋回方向にすんげぇ疑問 防犯カメラが横転の一部始終を捉えていたって動画も出てましたね。
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アナウンサー： また、クレーンを使用する作業現場では事業者の責任で監視人を配置しなければなりません。 この送電線は154,000Vですので、標識から送電線までの距離を5m以上確保するように設置してあります。 横転したクレーンのブームの下敷きとなり 1人が死亡、5人がケガとの事で… 不運にも被害に遭われた方々に、心よりお見舞い申し上げます。
実は奥の橋を建設していた平成12年8月、クレーン車のブームが送電線に接触するという事故が起きました。 もっとも、加害者が免責事由の存在を立証できた場合には加害者が運行供用者責任を負わなくなるなど、他の要件が問題になる場合もあります。
2020年11月25日 建設局 防潮堤耐震補強工事における死亡事故について 江東治水事務所発注の防潮堤耐震補強工事現場において、下記のとおり死亡事故が発生しましたので、お知らせします。 作業者の命への危険 アナウンサー： 中部電力管内では作業員の死亡や負傷を伴う感電事故がほぼ毎年のように起きています。
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