松尾氏は同研究所常務で先進パワーユニット・エネルギー研究所担当から大津氏の後任の品質改革本部長に就任。 むしろ課題は、倉石副社長の経営方針にあると思う。 ところが、今回、研究所社長を兼務していた三部専務の昇格で「本流回帰」となったわけである。
17また2019年には、「2030年ビジョン」の実現に向けた中長期の取り組み方向性を発表しました。 車の開発が中心だったものの実は大のバイク好きで、愛車CB1100で通勤したりもする上に、新型バイクは市販前に必ず自ら試乗する心意気だった。 四代目社長(1990~1998年) 川本 信彦(かわもと のぶひこ) 飛行機が造りたかった中で本田宗一郎の 「飛行機を作らせてやる(大嘘)」 という言葉を信じて(半分騙されたような形で)ホンダに入社した方。
2019年(令和2年)4月 - 一般社団法人日本自動車工業会理事。 2019年には株式会社本田技術研究所代表取締役社長に、2020年には本田技研工業株式会社の専務取締役に就任し、現在に至っています。
11ホンダの経営トップの交代は2015年以来、6年ぶりで19日、都内で記者会見した三部氏は「2050年のカーボンニュートラルと交通事故死者ゼロを実現するための取り組みを加速させる。
3自他ともに認めるホンダのエース 三部敏宏氏は1987年にホンダに入社。 このタイミングで新たなリーダーのもと、全社が新鮮な気持ちでチャレンジしてほしいと考えた」と交代に至る経緯を説明。 常識的に考えると、日本で生産すれば日本の方が安価に売れる。
3