【メーカー別】全車速追従機能付クルーズコントロールの比較
問題点 [ ] 前方監視サブシステム等の情報に大きく依存するため以下のような問題が発生する。
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「人材育成」 企業の最大の財産は、人材＝人財である。 ということで、速度と同じだけの最大車間距離が設定できるように改善していただきたいと思っています。 今日では先行する車両をレーダーやカメラで捕らえ、指定した最高速度以下で追従することができるようになりました。
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新機能トラフィックアシスト 2015年以降のVW車には「トラフィックアシスト」、AUDIでいう「トラフィックジャムアシスト」という新機能があります。
全車速追従機能付クルーズコントロールで高速道路での疲労を軽減 高速道路でのドライビングは、道路が空いている場合でも長距離になると同じ姿勢を持続し続けなければならず、アクセルを一定に踏み続けるのも意外と疲れます。
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前車が止まると自車も止まって2秒間だけ自動再発車のチャンスがあります。 あとは半端ないレベルのゲリラ豪雨のときもあったかな？ オレは経験ないけど雪の時はどうなんでしょう？ このアラートがでるとちょっと焦るけどしばらく走ってると自然に直ります。 しかし、このACCを一旦セットして置けば坂の勾配がどんなに変化しようが常に一定速度にキープしてくれるのですからこんなに楽なことはありません。
また、注意したいのはACCが作動中でも、ペダルから足を離してフロアに置いていていいというわけではないこと。
また、減速時もかなり手前でブレーキを掛けることで、安全マージンを取っているのが分かります。 軽自動車の使用シーンは普段使いが多いだけに、使用できるのは長距離移動の時ぐらいですが、メリットの方が大きいことは確かです。 クルーズコントロールには、設定可能速度範囲（例えば、40 - 110）が存在する。
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N-BOXの全グレード標準装備はすごいなと感じますが、高速道路で利用することを考えると、ハスラーのようにターボエンジンだけでも良いのかもしれません。 ［全車速追従機能付］の場合 （4）先行車の減速に合わせて自車も停止まで追従。
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