ボルトの焼付きや腐食防止の銅グリス「MOTOREX(モトレックス) カッパーコンパウンド」をポチってみました＾＾
・AFCグリースは、高級合成油を基油としたウレア系増ちょう剤および特殊添加剤の使用により耐フレッチングコロージョン性に非常に優れています。
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・AFCグリースは、高級合成油を基油としたウレア系増ちょう剤および特殊添加剤の使用により耐フレッチングコロージョン性に非常に優れています。
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３）ナットを完全に緩めて外し、夏タイヤも外す。 車載ジャッキでジャッキアップしてタイヤ交換（夏タイヤから冬タイヤへ等）をする時、以下の要領で行っています。 また、ガスケットは交換しましょう。
粘度の低い「酸化亜鉛」を採用しているのが特徴。 つまりこの凸凹が完全に平らになるだけで、電気的な抵抗が少なくなって電気が流れやすくなるという事になりますね。 今まで書いてきた文を読めばわかるように、電気抵抗の大きさが桁違いだからです。
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そういう製品があるということは、ネジに潤滑剤（グリスも含む）を使うのは社会的に大いに認められていることと判断できますね。 エキゾーストマニホールドをエンジンに固定しているボルトとナットは錆の進行で一体化してしまい、まともに外せる状態ではありません。
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内容量は1gで、手を汚すことなく塗れる注射器型の容器を採用しています。 これは多くの方が思い違いをされており、意外な話かもしれませんが、物理的な法則ですのでサスのチューニングやタイヤの選択では越えられません。
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自作PC用のパーツなどを数多く取り扱うコルセアのCPUグリスです。 ちなみに、フロントトレッドをホイールオフセットだけで変えると必ずハンドル手応え感が変わりますが、ノーマルの値からトレッドを広くしても狭くしてもだいたい悪化するので注意が必要です。
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ちなみにこの「スパークグリス」は、なんでもヤフオクで流行しているようなので、興味のある方はヤフオクで「スパークグリス」で検索してください。 今までCPUグリスを塗り替えたことがなく、最近ファンの回転音が気になるという方は、リーズナブルな本製品を試してみてください。 長期間硬化せず安定した性能を発揮し続けるので、塗り替えの回数を減らせて経済的です。
カッパーコンパウンドは-40度～1200度と温度域が広くマフラーフランジ部分にも使えるネジ焼き付きや腐食を防ぐペーストです。 ・ネジ山にグリス等の潤滑剤をつけるのは一般的なことであり本来そうするべきである。 （長く走行したら破断していたかもしれませんが） そのくらいですから、タイヤ交換くらいでは曲がりを心配しなくて良いように思います。
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