【試乗】新型ルノー メガーヌGTは「R.Sを待つ必要がない」完成度！
伊那インターチェンジからは東京を目指してひた走る。
伊那インターチェンジからは東京を目指してひた走る。
パドルを操作してローンチコントロールを使うこともできる。 それから内装の特徴で言えば、極端なまでの"青推し"である。
ルノー メガーヌ GTのエクステリア評価 独特なコの字型ヘッドライトがいい コの字型の独特なヘッドライトが印象的です。 右ハンドルで、トランスミッションはマニュアルモード付4速AT。
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ルノー・メガーヌの内装、色・カラー おめでとうございます！ 悩まし気なエクステリアのボディカラー選択を乗り切れば、内装について、もう悩むことは一切ありません！ メガーヌの内装選びは、この上なくシンプルで、選択したグレードによって決まっています！ CUPも含めて、メガーヌR. 他の試乗レビュー記事も是非チェックしてくださいね！ こちらの記事も合わせてチェック！. 「GT」に搭載される1. 複数回限定販売された後、2017年4月に最終モデルとなるメガーヌR. その他にも2018年には3代目となるルノー・スポールが日本でも発表され、ルノー・スポール カーズとルノー・スポール レーシングが共同開発した最高出力279馬力を発揮する1800cc直列4気筒直噴ターボエンジンを搭載し、ゲトラグ社製の6速EDCを組み合わせるなど、大幅に走行性能を引き上げたモデルとなっています。
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シャシはしっかりしているし、四輪操舵（4WS）も付いてくるし、何より性能が"ガチではないが走りの良さを求めている人"に丁度良いレベルに収まっている。
そこでルノー・ジャポンは「スポーティーさを全面に押し出す」ことを考えたようだ。 6L直噴ターボエンジン パワートレインは、日産自動車横浜工場で組み立てられた205馬力を発する1. その他リアフォグランプがリアバンパーに設置されている点や、ルーフパネルとサイドパネルの溶接跡を隠すための樹脂モールが装着されている点などがB95型との違い。
ルノーは過去平坦なボンネットデザインが多かった同社としては珍しく、ボンネットに6本のエッジを立てている。 スポーツツアラーの2. 外装は、2代目などに通じる新世代ルノーを感じされるものとなっており、内装も7インチもしくは8. 走行モードの切り替えは、中央に設けられたタッチスクリーンで行う エンジンパワーは申し分なく、車体を前へ前へと引っ張っていく。
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最上位モデルとなるメガーヌRSのエンジンには1. 1999年以降のフェーズIIでは、ヘッドランプ、フロントグリル、テールランプなどのデザイン変更、衝突安全性の強化、直噴ガソリンを含むエンジンラインナップの変更と装備品の充実が図られた。