一般的に、衛星ベースのADS-Bは、地上での受信が不可能な海上のフライトのカバレッジを向上させる。 ボタン一つで飛行機の追従も行ってくれます。 北米レーダーデータ ADS-BとMLATに加えて、北米のフライトのライブデータも受信しています。
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義務化された場合、ADS-Bは、ATCが使用する主要な監視方法としてプライマリーレーダーに取って代わることになる。 使用されている周波数が高い(1090MHz)ため、各受信機からのカバー範囲は、場所に応じて全方向で約250~450キロ(150~250マイル)に制限されています。 下のスクショは東日本の上空を飛んでいる飛行機がマップ上にたくさんあります。
6ターミナルおよびゲートの情報がリアルタイムで更新される• この3Dモードでしばし操縦気分を楽しむことができますよ。
16また3Dをタップすればパイロット目線の上空からの飛行経路が見れます。 無料版では機能やトラッカー数の制限が施されています。 フライトレーダーは、パソコンでもスマホでも見られます。
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