安曇野さんぽ 安曇野のガイドウォーキング
を使用する普通列車。
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1 穂高・白金矢原地区 道祖神と偉大な歴史を作った先人を訪ねて• 特別急行にちなみ 特別鈍行なる俗語がある。 旧性能電車については車両上の区分を定めていないが、80系電車は元々は長距離の普通列車用として登場した。
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「」および「」も参照 「遜色急行」に対して「 乗り得列車」（のりとくれっしゃ）という言葉も存在する。 1970年代に登場したキハ66・67形は転換クロスシートを備えた近郊形車両がまだ珍しい時代であったため、急行として使用しても遜色急行扱いされなかったのに対し、当時の車両より質が向上しているはずのキハ75形が使用された「かすが」が遜色急行扱いを受けていたケースがある。
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過去のふるさとウォッチングのルートは「ふるさとウォッチングマップ」としてまとめ、第1回～第5回分を第1集として2010年3月に、第6回～第10回分を第2集として2012年1月に発行しました。 TJライナーと同様の列車として2020年（令和2年）からはとを直通する座席指定制列車「」も運行している。 遜色急行と呼ばれた定期列車 [ ]• 「開運号」用として使用された京成3200形3298編成（写真は2007年1月のリバイバル運転時に撮影） （昭和38年）から（昭和49年）までにおいてやのセミクロスシート車が使われたことがあり、接客設備面では他社の有料特急用車両に比べて冷房がなく 、座席においても先代車両であるやより劣るものの、逆に性能面では上回っていた。
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前述の5700系は特急から格下げされた形で伊勢崎・日光線の快速列車にも使用されたが、他社ののように扉の増設やロングシート化などされることなく 、設備も特急車時代のままで当時の料金不要列車としては格別なものであった（なお、性能は釣り掛け駆動であり、前述のとおり、急行や快速急行に充当された場合は性能面において遜色があった）。
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車両 [ ] 「」も参照 車両区分上では一般形（近郊形）車両であるものの、設定段階で急行にも使用されることを想定していた形式の場合、鉄道雑誌などでは「遜色急行」の一種として紹介されることがある一方で、設備面においては遜色扱いされていないこともあり、現状では遜色急行の定義があやふやであり、明確でないことからこれらの車両が充当された場合は遜色急行の範疇に含めるかどうかは見解が分かれるものである。 運行開始まで同社では座席指定制列車の設定はなかった。
