プジョー208 GTライン／208アリュール／e
ただガソリン車に乗って感じたのは「降りるのがイヤになるほど楽しいクルマ」「ずっと乗っていたいクルマ」だということです。 同時にラインアップされたEV仕様『e-2008』の走り、実用性も興味深い。 Allureのヘッドライトには3本鉤爪デイライトはありません。
ただガソリン車に乗って感じたのは「降りるのがイヤになるほど楽しいクルマ」「ずっと乗っていたいクルマ」だということです。 同時にラインアップされたEV仕様『e-2008』の走り、実用性も興味深い。 Allureのヘッドライトには3本鉤爪デイライトはありません。
ちなみに後席のポジションはなかなかいい。
正式な値段は発表されていませんが、先代のプジョー208が199万円からでしたので、200万円～250万円の間になるのではないかと考えます。 具体的には手前の一層目には主に重要かつ安全に関する情報、二層目にはそれらに準ずる情報が表示される。
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新型208では、この特性がより顕著に出てしまっているように感じました。 Apple CarPlayとAndroid Autoに対応するタッチ式インフォテインメントシステムと組み合わせることで、多彩な情報がドライバーに提供されます。
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これは一部肥大化するBセグメントにあっては中間的なサイズで、「フォルクスワーゲン・ポロ」に近い。 に 管理人 より• 日本仕様の新型208にはディーゼルモデルがラインナップするのか楽しみです。
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インテリアも最新モード。 上級グレードは、フルLEDヘッドライト、リアディフューザーのグロスブラック仕上げ、クロームのテールパイプなどの装備も可能です。 アクセルレスポンスも良く、508SWと同じ感じでアクセルを踏むと、想像していたよりも1. ヘッドライトやテールランプは「3つの爪」をイメージしており、フロントマスクにはシングルフレームグリルを採用しています。
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直噴システムはデルファイ製。 新しいプジョー208のインテリアには3D i-Cockpitが採用されモニターが大型化されるなどの改良が行われている 新型208のコックピットは508と似たデザインの3D i-Cockpitが採用されている 新しいプジョー208のインテリアはブラック基調の落ち着いたデザインになっていて、508と同様にi-Cockpitが採用されています。
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