Ssk 佐世保。佐世保重工業

苦渋の決断 SSK新造船休止へ＜中＞戦後復興と発展をけん引造船技術の衰退懸念｜長崎新聞

市道平瀬町干尽町線参考文献 [ ]• （平成6年）、琴平小学校は閉校となり、御船小学校に統合されたうえへと改名した。配置転換や出向・転籍だけでは足りず、約２５０人の希望退職を募る。とはいえ、造船業は裾野が広く、新造船休止の影響は小さくない。

その後（昭和59年）には復配を果たすなど、来島グループ傘下で経営再建を果たしたSSKだったが、（昭和61年）からの円高不況で来島どっくグループ本体も経営不振に陥り、SSKは同グループを離脱した。

同社は１４年１０月に造船中堅の名村造船所（大阪市）の子会社となり、コスト競争力を強化。

自衛隊や米軍の存在を抜きにして佐世保は語れない。艦艇の修繕ニーズは高まっており、十分戦える」とＳＳＫ存続に意欲を見せる。バス乗換路線• 象徴的なのは62年に完成させたタンカー「日章丸」。

主な業種は船舶、艦艇の建造および改造修理で、佐世保市に基地を持つ海上自衛隊やアメリカ海軍の艦隊の保守、修理なども手掛けています。概要 [ ] 主力工場は立神町一帯に広がる造船工場で、鉄構部門は郊外の白岳地区に置いていた。

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