ポルシェ718ボクスター × ロータス エリーゼ、宿命の対決！ 雨の筑波で田中哲也がジャッジ 【Playback GENROQ 2016】
0のロゴがさり気なく… リヤビューも洗練された感じがしてかっこいいです。
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0のロゴがさり気なく… リヤビューも洗練された感じがしてかっこいいです。
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絶対的な速さだけでなく、エンジンのフィーリングも大事という人にとっては、981型もまだまだ魅力のあるボクスターであるといえましょう。 そして、快適性や実用性も妥協することなく実現されます。 は、981型の2. 日本市場へは2014年春に導入された。
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例えば前述のエンジン出力はもちろんだが、全長は718ボクスターSに対してGTSは6mm長く、全高は10mm低い。
いきなりアクセルをべた踏みできてし 続きを読む まい、エンジンの回転があとからついてくる、という感じでした。 【価格】評価：3 標準価格は700万強だけど実際は900万オーバーと考えておいたほうがいい、というのは以前のレビューで申し上げた通りです。 ちらっとポルシェセンターで見たイメージを思い出して見ても、何が違うのか、、さっぱり。
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パークアシストの映像は見づらい（他車の360度モニターに慣れているのもあるが）ので、私の場合はカメラ無しでも良かったかな。 そして、情熱をどこまでもかき立てるコーナーへ。 アクセル操作に対するレスポンスはナチュラルで素早いし、高回転まで突き抜けるように回る。
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またPCMは音質調整機能がなく、ナビも迷案内を繰り返しますが、前モデルのように社外ナビに交 続きを読む 換する事もできません。
20また、モータースポーツで定評のあるRace-Tex素材のオプション装備も加えることができます。 好きなオープン2シーターを選んで屋根を開けたまま東京～大阪間を往復しろと言われたら（言われないだろうけれど）、間違いなく718ボクスターを選ぶだろう。
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