45トンの鍛鋼軸モノ。 以下のツイートは、Twitterにセントレアの管制官やハンドリングに対する批判が書き込まれていたので、「それは違うんじゃないか?」と思って僕の見解を書いたものです。 今回の飛来は中国・天津からカナダへ医療品輸送の途中で給油目的で立ち寄ったもので、運航されているのは世界でこの一機だけだという。
230トンという驚異のペイロードです。 ブラン計画の頓挫から、ムリヤの2号機が完成することはなかった。
その最初のミッションは、COVID-19関連の医薬品を中国からヨーロッパに運ぶことだ。 54 mである。 FNNニュース 2010年2月9日.。
9でも、本当は縮められたんだよね。 推力:229. ムリーヤの知られざる姉妹機の運命には、ソ連崩壊後の激動のウクライナ現代史の中で翻弄(ほんろう)された巨大な野心と、それに輪をかけて大きな挫折をめぐる魅力的な物語が詰まっている。
13ただし物語はまだ終わっていない。 61倍超となり非常に重く、An-124とAn-225の翼面積の比 1. しかも空港側があまり考えずにリクエストを受け入れちゃって、変な風に地上旋回して翼端を他の航空機やポールや建物にぶつけたり、脱輪しちゃったり、灯火を踏んじゃったりなんかしたら困りますよね? 飛行機は機体ごとにAirport Planningというハンドリングのガイドがあって、 地上での旋回半径とか事前に色々と計算して受け入れるんですよね。
17本当にやりやがった。 再利用可能なスペースシャトルに後れを取ったソ連は、アメリカに対抗するべくブランを計画し、その輸送用にAn-225を2機製造する計画を立てたのです。